(1)造成船舶离开原来平衡位置的是倾斜力矩，它产生的原因有:风和浪的作用、船上货物的移动、旅客集中于一舷、拖船的急牵、火炮的发射以及船舶回转等，其大小取决于这些外界条件。(2)使船舶回复到原来平衡位置的是复原力矩，
锚泊船容易发生走锚现象，系泊船容易发生断缆现象。船舶剧烈的摇晃也会不同程度上影响船员正常的工作和休息，导致船员疲劳驾驶、危险驾驶的发生。冰雪天气，甲板易结冰，人员不慎跌倒摔伤，甚至造成人员落水。天气寒冷、干。
船舶摇摆重心升高，稳性下降，特别是自由液面的影响更会加剧横摇。就是这个道理
船舶在海上最容易发生横摇且摇摆幅度最大，对船舶的使用和安全、船员生活与工作有严重影响。SWAY横荡：横荡是指浸于水中的物体沿最长延展方向的垂直方向的水平线性振荡运动。PITCH纵摇：纵摇是船体绕 横轴 的回转振荡运动。船。
长时间的强风，会造成巨大的波浪，引起船舶横摇、纵摇和垂直运动。横摇的最大危险在于船舶自由摇摆周期与波浪周期相近时，会出现共振现象，使船舶的横摇振幅骤增，从而导致船舶的倾覆。剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面，引起机器。
再有就是航向，也就是风舷角的不同也会有不同的影响，船舶的摇摆主要受风和船体夹角的影响。如果是横风船舶可能会横摇很大，并且可能会造成货物移动、船员感觉不适。如果是顶风或顺风，对船舶的纵摇有一定的影响，因为船舶。
当M点在G点之上，外力消除时，会使船舶回到平衡状态，如图b所示。当倾斜角度过大，M点会移动到G点之下，这时的浮力F反而会加剧船舶倾斜，如图c所示。所以船舶的重心G和稳心M的相对位置对穿的稳定性关系极大，要判断船是否有。
船舶稳性偏小的话，船舶横摇偏周期偏大；稳性过大，横摇周期偏小。这个理论在横摇周期曲线中可以得出。所以，稳性对船舶横摇周期起到决定性作用。
你说的问题我不太清楚你说的是哪个气泡，我自己分析一下，首先是船摇晃有可能把气体搅进了船下面，它就从下面起水泡，其次是船的摇晃，影响水下泥土里含的气体。所以往上起水泡。
影响船舶适航性的主要因素有以下几点：2.1 初稳性高度h静水中无阻尼摇荡时，船舶的横向摇摆程度取决于船的横摇周期Tè。而Tθ仅决定于排水量D、初稳性高h 和惯性矩Ix。横摇周期是船舶横摇的重要指标。Tθ越大，船有波浪。